Bicicletas ganham liberdade nas ruas de São Paulo



Foto: Coordenadoria da Juventude de Guarulhos



Todo mundo sempre gostou da ideia de andar de bicicleta ao ar livre, seja em um parque, ou a beira da praia, mas com o trânsito cada vez mais conturbado das ruas de São Paulo esta prática se torna inevitável em comparação à movimentação de seus veículos. A falta de respeito da grande maioria dos motoristas de carros sempre pressa em chegar aos seus compromissos e a briga por um espaço no meio de enormes ônibus e caminhões fez que o ciclismo praticado pelos simples cidadão se perdesse com o passar dos anos.

A existência de faixas de ciclovias espalhadas pela cidade paulistana se tornou como um alento aos fanáticos pelo esporte e uma solução para fugir do violento trânsito urbano. De acordo com a Prefeitura da Cidade de São Paulo existem por toda a cidade cerce de 47,2 quilômetros de ciclovia, destinados exclusivamente para a circulação de bicicletas e afins e dotadas de sinalização própria (pinturas nas calçadas e placas indicadoras).

Já as ciclofaixas de lazer estão presentes ligando o Parque do Povo ao parque Villa-Lobos em trajeto pelo Rio Pinheiros, totalizando uma extensão de 45 quilômetros. Foram criadas como uma forma de incentivo ao esporte e um transporte saudável de locomoção. As ciclofaixas funcionam aos domingos e feriados nacionais, das 7hs às 16hs, e recebem cerca de 40 mil usuários de acordo com números da Secretaria de Estado de esporte e Lazer.

A Radial Leste, Marginal Pinheiros, São Mateus e Pinheiros são localidades de São Paulo que ganharam locações para os adeptos da bicicleta através das ciclovias. Uma alternativa a mais para quem quer se divertir em segurança pela cidade e diferentemente das ciclofaixas, estão abertas diariamente das 6hs às 18hs.

Para o ciclista profissional José Claudio dos Santos, estes novos espaços espalhados pela cidade são formas de deixar o esporte mais acessível a população. “A oportunidade de pedalar da bicicleta sem ter o incômodo do trânsito de carros é determinante para uma boa prática do esporte”.

O fundador da equipe de ciclismo ADF (Associação Desportiva Facex) declara um desejo para que o esporte seja mais presente no cotidiano das pessoas. “O ciclismo é um esporte saudável e prazeroso para aquele que possui o seu hábito, se praticado na quantidade de vezes possíveis se torna um exercício de corpo e mente”, finaliza José Claudio.

Uma nova opção em São Paulo é o trecho Sul do Rodoanel, com mais de 60 quilometros de extensão, o recém inaugurado trajeto chama a atenção pelas represas e regiões de matas ainda bem preservadas que cercam o local. Os praticantes do ciclismo de estrada são beneficiados pela velocidade que pode ser alcançada no percurso.

Mas este incentivo também está presente em outras cidades paulistas, è o caso de Guarulhos, localizada na grande São Paulo, e desde o final de 2011 oferece uma pista de 6,9 quilômetros localizada próximo ao centro da cidade e exclusiva para os esportistas nos dias de domingo. A iniciativa deu tão certo que vários eventos já fazem parte do calendário de atividades guarulhenses como a 2ª Bicicletada da Juventude de Guarulhos promovido pela Prefeitura juntamente com a Coordenadoria da Juventude de Guarulhos que reuniu cerca de 3 mil ciclistas que percorreram as ruas da cidade.

O casal Viviane Freitas e Leonardo Oliveira aproveitou a manhã ensolarada de domingo e curtiram a bicicletada. “Um evento como este nos beneficia ao nos dar a oportunidade de ter um lugar para caminharmos de bicicleta”, explica Viviane.

Já para Leonardo é uma chance para colocar a prática do esporte novamente em seu cotidiano. “Desde pequeno sempre fui apaixonado em andar de bicicleta, até sonhava em disputar algum campeonato oficial, agora com este espaço espalhado pela cidade posso voltar a me exercitar”.

Como surgiu a bicicleta

Pode parecer surpreendente, mas a bicicleta é uma invenção de menos de 200 anos. O veículo sobre duas rodas que não utiliza motor surgiu apenas no começo do século XIX, ou seja, depois do início da Revolução Industrial e da criação das primeiras máquinas a vapor. O primeiro esboço da bicicleta surgiu pelas mãos do projetista alemão Karl Friedrich Von Draisque, em 1818, construiu um veículo de duas rodas ligadas por uma estrutura de madeira que era impulsionada pelas pernas.

Os pedais foram introduzidos em 1839 pelo inglês Kirkpatrick Macmillan. A bicicleta, porém, era pouco prática porque cada pedalada fazia as rodas girarem apenas uma vez. Para solucionar esse inconveniente e dar maiores impulsos, o também inglês James Starley instalou, nos anos de 1870, uma corrente que ligava os pedais à roda. A novidade apresentava duas vantagens: menos esforço nas pernas e maior distância percorrida por pedalada.